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● 99年沈鼓分廠為錦西化工廠提供的一臺(tái)壓縮機(jī)G11（配套聯(lián)軸器），投產(chǎn)后一直振動(dòng)。無(wú)法順利完成生產(chǎn)任務(wù)，經(jīng)常處于維修狀態(tài)，沈鼓多次派人進(jìn)行維修，并對(duì)轉(zhuǎn)子重新進(jìn)行動(dòng)平衡。然而問(wèn)題依然存在。時(shí)至2003年，萬(wàn)般無(wú)奈下，錦化工與沈鼓分廠再次多方會(huì)診，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在膜片聯(lián)軸器上，膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器的驅(qū)動(dòng)螺栓與螺栓孔之間間隙大到0.8mm，嚴(yán)重超出設(shè)計(jì)要求。后換用申克聯(lián)軸器后，該機(jī)組已經(jīng)正常運(yùn)行。
● 2002年，包鋼燒結(jié)廠風(fēng)機(jī)配用聯(lián)軸器，開機(jī)不到半小時(shí)聯(lián)軸器螺栓全部斷裂。
● 2003年9月，山東日照燒結(jié)廠風(fēng)機(jī)配用聯(lián)軸器，開機(jī)僅6秒鐘聯(lián)軸器螺栓全部斷裂，膜片破碎。與此同時(shí)，三環(huán)為該廠另外兩臺(tái)小風(fēng)機(jī)配備的聯(lián)軸器也發(fā)生了無(wú)法安裝以及打表超標(biāo)的問(wèn)題。選用申克聯(lián)軸器之后，運(yùn)行平穩(wěn)。
● 2004年4月，沈鋼有兩臺(tái)機(jī)組使用三環(huán)聯(lián)軸器，開車即破損。
● 福建一水泥廠的磨機(jī)采用三環(huán)聯(lián)軸器6套，開車半個(gè)月4套破損。
● 2011年某廠家生產(chǎn)（為陜鼓試用的）兩臺(tái)聯(lián)軸器開車即斷裂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)圖紙標(biāo)明材質(zhì)為合金鋼，實(shí)際材質(zhì)為碳鋼。
● 沈鼓為柳州化工廠生產(chǎn)的H403機(jī)組，采用的配套的膜片聯(lián)軸器，由于振動(dòng)超標(biāo)，在廠內(nèi)試車長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月無(wú)法出廠，面對(duì)用戶急需設(shè)備的強(qiáng)大壓力，全廠上下以技術(shù)廠長(zhǎng)為組長(zhǎng)，抽調(diào)各路專家，組成攻關(guān)小組。經(jīng)過(guò)多方會(huì)診，在萬(wàn)般無(wú)奈下，由于廠家所堅(jiān)持其出產(chǎn)的聯(lián)軸器沒有問(wèn)題，因此廠里不得不將問(wèn)題歸結(jié)為設(shè)計(jì)缺陷，準(zhǔn)備重新鑄造機(jī)殼，所帶來(lái)的直接損失過(guò)百萬(wàn)。設(shè)計(jì)處全處上下壓力非常大。抱著試試看的態(tài)度，沈鼓要求申克為其生產(chǎn)一同樣的聯(lián)軸器，驗(yàn)證一下問(wèn)題之所在，結(jié)果改用申克聯(lián)軸器后一次試車成功，振幅由36μ下降到16μ，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因此沈鼓馬廠長(zhǎng)下令從此不再選用原廠家聯(lián)軸器。
● 河南濟(jì)源鋼廠一鼓風(fēng)機(jī)采用某配套廠家膜片聯(lián)軸器，開車即斷裂。
● 上海金山石化1996年選用某配套廠家聯(lián)軸器兩臺(tái)，其中一臺(tái)開車震動(dòng)超標(biāo)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
● 2003年初杭氧一鼓風(fēng)機(jī)采用某配套廠家聯(lián)軸器，開車即斷裂。
● 2006年10月沈陽(yáng)飛機(jī)研究所將2臺(tái)超長(zhǎng)聯(lián)軸器（5000kw,長(zhǎng)11.7m）的研制任務(wù)委托給申克公司，同時(shí)將2臺(tái)長(zhǎng)4米和2臺(tái)長(zhǎng)6米的長(zhǎng)聯(lián)軸器交付給同屬中航系統(tǒng)某聯(lián)軸器公司生產(chǎn)。結(jié)果申克公司的超長(zhǎng)聯(lián)軸器一次投入運(yùn)行成功。該廠家生產(chǎn)的4臺(tái)開車半個(gè)月內(nèi)相繼壞掉。該廠家下屬使用單位的4位領(lǐng)導(dǎo)到申克公司祝賀，致謝。此類超長(zhǎng)聯(lián)軸器的技術(shù)難點(diǎn)在于：中間段靜動(dòng)撓度控制、臨界轉(zhuǎn)速控制、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性控制。
● 2006年2月沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠為中石化岳陽(yáng)殼牌公司承制的煤氣化機(jī)組G63（14,000rpm）采用某廠家膜片聯(lián)軸器，機(jī)組試車振動(dòng)超標(biāo)，該廠家重做一臺(tái)仍振動(dòng)，改用申克聯(lián)軸器一次試車成功通過(guò)。申克聯(lián)軸器的重17.3Kg，比該廠家的輕4Kg。各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，受到外商﹑中石化魏小姐﹑沈鼓孔副總經(jīng)理等的高度贊揚(yáng)。
● 2010年為沈鼓配套最終用戶重慶某化工廠的3臺(tái)聯(lián)軸器，現(xiàn)場(chǎng)開車膜片螺栓全部斷裂，重新制造又全斷裂，第3次加大尺寸才保證開車。
● 2011年某煤層氣發(fā)電機(jī)組采用某廠家的膜片聯(lián)軸器開車3分鐘聯(lián)軸器斷掉，新做一臺(tái)又壞掉。換上申克聯(lián)軸器一直平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)至今。
進(jìn)口聯(lián)軸器維修改造：
● 1995年起申克開始為各大企業(yè)進(jìn)口聯(lián)軸器改造國(guó)產(chǎn)化。
● 1995年上海金山石化乙稀廠進(jìn)口的7套齒式聯(lián)軸器改成膜片聯(lián)軸器，一次試車成功。
● 1997年哈爾濱石化進(jìn)口美國(guó)埃利奧特離心氫壓機(jī)膜片聯(lián)軸器（美國(guó)kopflex）斷裂。申克4天時(shí)間趕制一臺(tái)膜片聯(lián)軸器，安全運(yùn)行至今。
● 1998年大慶煉化（原助劑廠）煙機(jī)進(jìn)口聯(lián)軸器（flexibox）僅3.5個(gè)月膜片斷裂，申克對(duì)原聯(lián)軸器改造，安全連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3年，檢修時(shí)無(wú)任何問(wèn)題，至今仍在運(yùn)行。
● 2000年中海油錦州102廠進(jìn)口的膨脹機(jī)（1,100kW/40,000rpm）配套的美國(guó)聯(lián)軸器膜片破裂，改用申克聯(lián)軸器外圓由φ120mm縮小為φ95mm,振值由25μm下降到13μm，受到外國(guó)專家好評(píng)。該廠另外的進(jìn)口聯(lián)軸器亦委托申克公司檢驗(yàn)校正改進(jìn)。
● 2000年至2010年申克公司為上海寶鋼、鞍鋼、大冶鋼廠、長(zhǎng)冶鋼廠、北臺(tái)煤化工的進(jìn)口膜片、膜盤聯(lián)軸器（美國(guó)Ameridrive/日本EKK/德國(guó)BHS）共30余套進(jìn)行了改造，均已成功運(yùn)行。
● 2010年沈鼓應(yīng)壓縮機(jī)用戶要求進(jìn)口一臺(tái)大扭矩膜片聯(lián)軸器（德國(guó)Flander）。壓縮機(jī)H985試車時(shí)即振動(dòng)超標(biāo)，改成申克膜片聯(lián)軸器一次試車成功。
● 2012年申克公司被美國(guó)GE公司列為聯(lián)軸器項(xiàng)目中國(guó)的合作伙伴，共同參加GE公司分包的若干進(jìn)口聯(lián)軸器改造項(xiàng)目。
● 2012年寧夏石化前后6臺(tái)進(jìn)口高速聯(lián)軸器改造成申克膜片聯(lián)軸器（美國(guó)Kopflex,全改或部分改）臺(tái)臺(tái)安全運(yùn)行。
● 2013年北鋼集團(tuán)北方煤化工進(jìn)口氮壓機(jī)，原齒式聯(lián)軸器破碎，護(hù)罩都被打壞。
● 還有2008年原料氣壓縮機(jī)，改造成申克膜片聯(lián)軸器后均運(yùn)行至今。
● 2013年遼化烯烴廠丙烯機(jī)組2臺(tái)進(jìn)口壓縮機(jī)的進(jìn)口聯(lián)軸器(英國(guó)Turboflex)膜片和中間段換成申克的，均一次試車成功，受到英國(guó)工程師（現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)）及遼化總工的贊揚(yáng)。
● 2013年11月天津大乙稀(中沙合資）造粒機(jī)配套進(jìn)口的安全聯(lián)軸器(日本-瑞典合作)斷裂，每天損失100余萬(wàn)元，申克公司僅用一周時(shí)間設(shè)計(jì)趕制一臺(tái)安全聯(lián)軸器，一直安全運(yùn)行。
● 2014年10月吉林康乃爾石化進(jìn)口硝酸四合一機(jī)組中一臺(tái)膜盤聯(lián)軸器(日本EKK）斷裂，申克趕制中間膜盤及中間節(jié)與原半聯(lián)軸器配合，一次試車成功。
● 2015年8月鞍山后英鋼廠氧壓機(jī)進(jìn)口膜盤聯(lián)軸器（EKK）磨盤斷裂，通過(guò)沈鼓找到申克公司，改造成申克標(biāo)準(zhǔn)的膜片聯(lián)軸器后，平穩(wěn)運(yùn)行至今。
● 2015年大連石化進(jìn)口（kopflex）聯(lián)軸器，中間節(jié)連接螺栓突然全部斷裂，連接法蘭變形，但因生產(chǎn)需要，時(shí)間有限。申克為其修復(fù)中間段并配上新的螺栓，保證了生產(chǎn)需要。同時(shí)生產(chǎn)一套全新的申克標(biāo)準(zhǔn)的膜片聯(lián)軸器備用，停機(jī)后換上，一次試車成功。
● 2016年遼化進(jìn)口裂解氣壓縮機(jī)的進(jìn)口聯(lián)軸器（kopflex），改造成申克膜片聯(lián)軸器一次試車成功。
● 2017年天津堿廠甲醇?jí)嚎s機(jī)進(jìn)口日本EKK膜盤聯(lián)軸器，膜盤斷裂，申克為其配套膜片式中間節(jié)一套，一次試車成功。
● 2018年天津堿廠合成氣壓縮機(jī)三臺(tái)進(jìn)口日本EKK膜盤聯(lián)軸器改造，改用申克膜片聯(lián)軸器。(尚未投運(yùn))
● 2019年盈德氣體進(jìn)口Kopflex膜片聯(lián)軸器為球面軸向限位結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)三家制造廠競(jìng)標(biāo)，申克以最高價(jià)中標(biāo)。
● 此類實(shí)例已過(guò)百件，臺(tái)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。
● 2019年公司為燕山鋼鐵設(shè)計(jì)制作37000kw的大功率膜片聯(lián)軸器，替代進(jìn)口的德國(guó)弗蘭德聯(lián)軸器
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